Крымский мост - никогда ещё Крым не был так близок

Немного истории

Н.С. Иваненко, Public domain, via Wikimedia Commons

Первые попытки соединения Керченского и Таманского полуостровов были предприняты еще во время царствования Николая II в 1903 году, но этим планам не суждено было воплотиться в реальности из-за Первой мировой войны и революции 1917 года. На долгие годы этот вопрос отодвинулся даже не на второй план, новое правительство занималось решением более важных проблем.

Только в 1930 г. Сталин вернулся к мысли о том, что мост через Керченский пролив необходим, но в ход истории вмешалась Вторая мировая война и стройка по проекту вновь была отложена.

Важность постоянного сообщения на Керчи понимали и гитлеровские захватчики, поэтому после взятия Крыма Гитлер в короткие сроки приказал возвести переправу для бесперебойной доставки грузов на оккупированную территорию. В 1943 году была построена канатная дорога, но в 1944 году, при отступлении, немцы ее взорвали.

Несмотря на сильные разрушения, советским инженерам была поставлена задача по восстановлению дороги. Построенный временный мост в Крым оказался ненадежным, в 1945 году ледоход повредил мостовые опоры, и 50 пролетов полотна рухнуло в воду. Паромная переправа надолго стала единственным вариантом перевозки людей и грузов через пролив.

Когда открыли Крымский мост?

Rosavtodor.ru, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons

В современной истории планы по строительству моста возродились в 2014 году после вступления Крыма в состав РФ. Работа велась не только в проектном, но параллельно в экологическом, археологическом и испытательном направлении. Готовились производственные площадки для строительных и монтажных работ, обустраивались вахтовые поселки.

Открытие автомобильной дороги состоялось 16 мая 2018г. Железнодорожную часть открыли 23 декабря 2019г. Длина Крымского моста в километрах делает его самым длинным в России.

Технические характеристики

Rosavtodor.ru, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons

Протяженность Крымского моста составляет 19 км. Автомобильная трасса с четырехполосным движением способна пропустить до 40 000 автомобилей в сутки. Среднее время в пути – 20 минут со скоростью до 90 км/ч.

Железнодорожная часть моста состоит из двух путей. Длина ж/д полотна – 18,1 км. Пропускная способность – более 45 пар поездов сутки со скоростью до 120 км/ч для грузовых составов и 80 км/ч для пассажирских.

Мост держится на 595 опорах, часть из которых вбита на глубину более 100 м. При проектировании и строительстве учитывались природные факторы:

• рыхлость почвы,
• илистость дна,
• сейсмоактивность региона,
• частые ветры и штормы,
• влияние морской воды на конструкции объекта.

Арки длиной 227 м и высотой 45м позволяют судам беспрепятственно проходить под мостом и являются самыми крупными элементами. Строили и монтировали их на берегу, далее паромными баржами подводили к месту установки и встраивали в общую конструкцию. Весь процесс занял чуть более пяти часов и транслировался центральными российскими СМИ.

Теракт 2022

Rosavtodor.ru, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons

Крымский мост по заявленным параметрам может выдержать землетрясение в 9 баллов. Конструкторские решения предусмотрели усиленные прочностные характеристики объекта. Эта мера предосторожности позволила избежать более масштабных разрушений при взрыве грузовика 08.10.22г.

Несмотря на то, что 2 из четырех полос обрушились в воду, движение автомобилей восстановили в короткие сроки. Из-за возгорания топливных цистерн, ж/д полотно также частично получило повреждения, но не критичные. Поезда по уцелевшей ветке были запущены к вечеру того же дня.

Восстановительные работы ведутся в круглосуточном режиме, предварительные сроки окончания ремонта – 1 июля 2023г. Возобновила работу и паромная переправа через Керченский пролив.